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“绿巨人”来凉山了!你最关心的西昌?成都啥时候全线通车.....赶紧来了解

来源:凉山阳光 发布日期:2022-01-12 08:37 [ 字体: ] 【打印本页】 分享到:

全国最大的彝族聚居地已摆脱绝对贫困的凉山彝族自治州正式步入“动车时代”。

带你进站!西昌西站来了站内中,彝,英“三语”播报

1月10日上午10时许,西昌西站已聚集了不少旅客,等待乘坐凉山州始发的首趟动车。

这也是西昌西站首次开门迎客。该站是全线最大站房,建筑面积近1.5万平方米,采用高架站房型式,地上有三层,分别是出站层,进站层和候车厅,其中候车室面积约5000平米,设计最高聚集人数2000人,站场则设有4台10线。

记者看到,西昌西站的所有标识标牌——进站口,出站口,售票处以及乘坐电梯“小心脚下”等警示提醒标识,都有三种文字:中文,彝文,英语。站内,广播里不断播报着即将开行的列车信息和相关提醒,也分为三种语言轮流播报。

中国铁路成都集团公司西昌车务段西昌西站首任站长王荣伦告诉记者,成昆铁路复线穿行少数民族地区,全线在少数民族聚居的车站,都配备了多种文字的标识和语音,“让乘客都能看得懂,轻松,明白坐车。”

该“复兴号”动车组是刚刚配属成都局集团公司成都车辆段的CR200J型新型复兴号动车组,最高运行时速160公里,共8辆编组,定员720席。外观采用流线型设计,车身涂装以鲜亮的“国槐绿”为底色,金色“复兴号”三个字格外耀眼,因此也被称为“绿巨人”。

记者上车看到,车厢内设有一等座,二等座两种座椅,4号车还设有无障碍卫生间,残障人士轮椅存放区,餐吧等。车厢内部照明全部采用LED照明,座椅扶手下方有电源插座和USB充电口,采用的是隔热胶层隔热高寒车窗。据介绍,这种新型“绿巨人”,有效的优化了动车组内部空间,动车组舒适度提升;同时,提高了密封性能,降低噪音,让乘坐舒适性更佳。

作为彝族文化主题复兴号动车组,全列车厢整体内部装饰按照“律动真情,畅逸旅程”理念统一设计打造,车窗上,餐吧车,洗手台,通过门,小推车等位置醒目,都张贴有“天府映像”logo标识,彝族文化特色吉祥物“绿敦敦”,彝族同胞脸谱等。

成昆铁路→成昆复线 “大变身”扩能之后有何变化

成昆铁路扩能工程冕宁至米易段全长160.138公里,为国家I级双线电气化铁路,设计速度160公里/小时,线路位于四川省凉山彝族自治州境内,北起冕宁县,向南经西昌市,德昌县,接入四川省攀枝花市米易县,沿线设冕宁站,月华西站,西昌西站,佑君站,黄水塘南站,德昌西站,永郎西站等7站,接入去年已建成开通的米易东站。全线除冕宁站为既有车站改造外,其余均为新建站。

此次“复兴号”动车组的开行,将西昌到攀枝花,昆明的铁路旅行距离拉近到2小时以内和4个多小时。

此前,穿行在大凉山地区的铁路大通道,是1970年建成通车的成昆铁路,运营已有半个多世纪。

老成昆线 本网资料

成昆铁路复线预计2023年全线开通

2007年,国家启动了成昆铁路扩能改造工程(成昆复线),全线分为成都至峨眉段,峨眉至米易段,米易至攀枝花段,永仁至广通段,广通至昆明段,采取分段施工的方式建设,全长865公里。

峨眉至米易段全长384公里,其中,凉山州境内272公里,经过甘洛,越西,喜德,冕宁,西昌,德昌6县(市),设特克,甘洛南,曼滩,越西南,安洛,喜德西,冕宁,月华西,西昌西,佑君,黄水塘南,德昌西,永郎西13个车站。

“目前成昆铁路复线仅剩峨眉到冕宁段在建,每天约万人奋战在一线,力争早日打通!”1月10日,在飞驰的D843次动车上,成昆铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木振奋地说。

成昆铁路扩能工程(又称成昆铁路复线)分段建设,分段开通,云南段已建成通车,在四川省境内分为成都至峨眉,峨眉至米易,米易至攀枝花三段。其中,成都至峨眉段,米易至攀枝花段已分别于2018年1月,2020年5月开通运营,目前冕宁至米易段也已开通,仅剩峨眉至冕宁段正在加紧建设。

此次动车开行后,西昌到昆明的铁路时间,从7个小时缩短到了4个小时。预计2023年,新成昆铁路全线开通的时候,从成都到西昌,到攀枝花,甚至到西双版纳,都会带来全新的出行体验。(记者 肖薇 李洁 沙莉 石都伊洛 张祺)

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“绿巨人”来凉山了!你最关心的西昌?成都啥时候全线通车.....赶紧来了解

来源:凉山阳光 发布日期: 2022-01-12 08:37

全国最大的彝族聚居地已摆脱绝对贫困的凉山彝族自治州正式步入“动车时代”。

带你进站!西昌西站来了站内中,彝,英“三语”播报

1月10日上午10时许,西昌西站已聚集了不少旅客,等待乘坐凉山州始发的首趟动车。

这也是西昌西站首次开门迎客。该站是全线最大站房,建筑面积近1.5万平方米,采用高架站房型式,地上有三层,分别是出站层,进站层和候车厅,其中候车室面积约5000平米,设计最高聚集人数2000人,站场则设有4台10线。

记者看到,西昌西站的所有标识标牌——进站口,出站口,售票处以及乘坐电梯“小心脚下”等警示提醒标识,都有三种文字:中文,彝文,英语。站内,广播里不断播报着即将开行的列车信息和相关提醒,也分为三种语言轮流播报。

中国铁路成都集团公司西昌车务段西昌西站首任站长王荣伦告诉记者,成昆铁路复线穿行少数民族地区,全线在少数民族聚居的车站,都配备了多种文字的标识和语音,“让乘客都能看得懂,轻松,明白坐车。”

该“复兴号”动车组是刚刚配属成都局集团公司成都车辆段的CR200J型新型复兴号动车组,最高运行时速160公里,共8辆编组,定员720席。外观采用流线型设计,车身涂装以鲜亮的“国槐绿”为底色,金色“复兴号”三个字格外耀眼,因此也被称为“绿巨人”。

记者上车看到,车厢内设有一等座,二等座两种座椅,4号车还设有无障碍卫生间,残障人士轮椅存放区,餐吧等。车厢内部照明全部采用LED照明,座椅扶手下方有电源插座和USB充电口,采用的是隔热胶层隔热高寒车窗。据介绍,这种新型“绿巨人”,有效的优化了动车组内部空间,动车组舒适度提升;同时,提高了密封性能,降低噪音,让乘坐舒适性更佳。

作为彝族文化主题复兴号动车组,全列车厢整体内部装饰按照“律动真情,畅逸旅程”理念统一设计打造,车窗上,餐吧车,洗手台,通过门,小推车等位置醒目,都张贴有“天府映像”logo标识,彝族文化特色吉祥物“绿敦敦”,彝族同胞脸谱等。

成昆铁路→成昆复线 “大变身”扩能之后有何变化

成昆铁路扩能工程冕宁至米易段全长160.138公里,为国家I级双线电气化铁路,设计速度160公里/小时,线路位于四川省凉山彝族自治州境内,北起冕宁县,向南经西昌市,德昌县,接入四川省攀枝花市米易县,沿线设冕宁站,月华西站,西昌西站,佑君站,黄水塘南站,德昌西站,永郎西站等7站,接入去年已建成开通的米易东站。全线除冕宁站为既有车站改造外,其余均为新建站。

此次“复兴号”动车组的开行,将西昌到攀枝花,昆明的铁路旅行距离拉近到2小时以内和4个多小时。

此前,穿行在大凉山地区的铁路大通道,是1970年建成通车的成昆铁路,运营已有半个多世纪。

老成昆线 本网资料

成昆铁路复线预计2023年全线开通

2007年,国家启动了成昆铁路扩能改造工程(成昆复线),全线分为成都至峨眉段,峨眉至米易段,米易至攀枝花段,永仁至广通段,广通至昆明段,采取分段施工的方式建设,全长865公里。

峨眉至米易段全长384公里,其中,凉山州境内272公里,经过甘洛,越西,喜德,冕宁,西昌,德昌6县(市),设特克,甘洛南,曼滩,越西南,安洛,喜德西,冕宁,月华西,西昌西,佑君,黄水塘南,德昌西,永郎西13个车站。

“目前成昆铁路复线仅剩峨眉到冕宁段在建,每天约万人奋战在一线,力争早日打通!”1月10日,在飞驰的D843次动车上,成昆铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木振奋地说。

成昆铁路扩能工程(又称成昆铁路复线)分段建设,分段开通,云南段已建成通车,在四川省境内分为成都至峨眉,峨眉至米易,米易至攀枝花三段。其中,成都至峨眉段,米易至攀枝花段已分别于2018年1月,2020年5月开通运营,目前冕宁至米易段也已开通,仅剩峨眉至冕宁段正在加紧建设。

此次动车开行后,西昌到昆明的铁路时间,从7个小时缩短到了4个小时。预计2023年,新成昆铁路全线开通的时候,从成都到西昌,到攀枝花,甚至到西双版纳,都会带来全新的出行体验。(记者 肖薇 李洁 沙莉 石都伊洛 张祺)

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