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从“28道拐”到“世界第一高墩”,大凉山深处架起致富天路

来源:州交通运输局 发布日期:2021-04-26 08:47 [ 字体: ] 【打印本页】 分享到:

全长13公里,垂直高差800米,28个回头弯形成“之”字,如同白色丝带在绝壁上蜿蜒。这就是凉山州金阳县芦稿镇大湾子村著名的通村天路“28道拐”。

不远处的金阳河畔,三峡连心桥8座桥墩拔地而起。其中,6号主墩高达196米,这也让它成为世界上最高的钢管混凝土格构空心桥墩。


大湾子村“28道拐”通村公路

从“28道拐”到“世界第一高墩”,两处工程奇观见证了金阳县的交通巨变。过去五年,金阳县实现“乡乡通油路”,“村村通硬化路”,完善的农村路网解决了村民出行难,运输难的问题,打通脱贫攻坚“最后一公里”。

放眼未来,宜攀高速,西昭高速正在火热施工,国道353,国道356建设也提上日程,制约当地发展的交通瓶颈将彻底消除,一条条致富天路正在延伸。

30公分宽 步行2小时

泥巴小路成山村发展最大制约


建在陡坡上的大湾子村

208省道转入盘山公路,车子在陡坡上环转行驶,曲折却平稳;道路一侧就是笔直的山崖,沿路护栏增加了驾驶安全性。

不到20分钟,一片蓝瓦白墙的房屋出现在眼前,这里便是大湾子村。


大湾子村村民王超成

“原来难走得很。”66岁的王超成在大湾子村生活了一辈子,见证了家门口这条村路的变化。他回忆,过去通往芦稿镇只有一条30公分宽的泥巴路,一下雨就打滑,必须拄着棒棒走,全程需要近两个小时。

出行不便,物资运输更是困难。

每年10月,青花椒收获了,王超成家里没有马匹,只能自己背着去镇上卖。“一次最多背100斤,要跑四五次,最多能卖2000元。”这是全家一年的收入。

每次卖了花椒,王超成都要帮家里购买生活必需品,且一次买两三个月的,为的就是少出门,少走山路。


大湾子村村支书邹连均

“以前水泥的运费超过它本身的价格,村民连房子都修不起。”大湾子村村支书邹连均说,一袋水泥16元,运费却要20元,修房成本大大增加。

不仅如此,因为交通阻碍,村民连猪都不敢养。“有的村户原本有能力多养两三头猪,卖了就能增加收入,却因为交通限制只能养一头年猪,因为养了也运不到镇上。”邹连均说。

交通瓶颈成为大湾子村发展的最大制约。

盘山公路变致富通道

村民收入翻几番

2005年,邹连均当选村支书,同年,村里通过自筹资金,投工投劳的方式,决心打通下山的公路。他至今记得村子里修路时的火热场景:“村民没见过挖机,施工的时候都站在村头看,盼着路赶紧修好。”

一年后,一条3米多宽的机耕道修成。但是,大湾子村山坡陡峭,下雨后机耕道依然湿滑难走。随着脱贫攻坚的推进,2015年,当地交通部门投入826万元,启动大湾子村通村硬化路项目。

2016年,硬化后的“28道拐”绕山而上,大湾子村223户,832人出行不再难。年轻人开上了摩托车,条件更好的买了面包车,只需20分钟,就能开到山下的芦稿镇。

村路畅通后,当地特产青花椒,白魔芋销路更好,农民收入大幅增加。

“过去外面的人上山收青花椒,会以运费高为由压低价格;现在路通了,花椒的价格高了。”邹连均说。通路之前村民人均收入为1000元左右,现在是5000元左右,增长了5倍。


大湾子村村民罗成平

不仅如此,还有村民抓住修路的机遇,另辟蹊径找到致富的方法。65岁的罗成平就是其中之一。

16年前,罗成平得知村里准备修路时,贷款买了第一台挖掘机,参与村路建设。如今,他家已经有3台挖掘机,两个儿子的建设足迹从金阳延伸到昭觉,布拖,云南的昭通,昆明。

现在,罗成平的子女都在芦稿镇买了房,收入比普通务农家庭要多三四倍,生活水平得到质的飞跃。

世界第一高墩诞生

一座大桥连通新老县城


金阳三峡连心桥

如果说通村公路打通了“脱贫最后一公里”,三峡连心桥则激发了金阳县城的发展活力。

金阳县老城区呈狭长形态,地少人多,人口密集;且地处半山腰上,属于滑坡地带,县城发展正在向城东新区转移。想要发展新区,就必须跨过横亘在新老县城之间的金阳河。三峡连心桥就此诞生。

在三峡连心桥施工现场,8座桥墩高耸入天。其中,6号主墩高达196米,相当于65层楼高,这也让它成为世界上最高的钢管混凝土格构空心桥墩。

该桥由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司设计,相比于钢筋混凝土结构,钢管混凝土格构空心桥墩的抗震性更强,也更能满足山区超高桥墩,大跨度和窄桥的设计需求。

“不过,这种结构的施工难度大,工期也更长。”四川铁投川交公司三峡连心桥项目总工何锐介绍,为了加快施工进度,项目部自主研发了多种施工设备,获得二十多项专利。其中,自爬式多功能提升系统,大大提高了混凝土吊装的效率,仅用一年时间,便完成6号主墩的施工。

“我们将于6月底开始合龙,10月份完成全部主体工程。”何锐说。三峡连心桥全线预计于2021年年内建成通车。

大桥通车后,将极大方便两岸联系,进一步激活金阳县新城发展潜力,助推当地打造发展的新空间,构建发展的新格局。

高速公路零的突破

四通八达的交通网络正在延伸


金阳县交通运输局副局长石一火者

从135个建制村全通硬化路,到“世界第一高墩”诞生,金阳县交通运输局副局长石一火者见证了家乡交通巨变。

2002年,成都交通职业学院毕业后,石一火者选择回到金阳,助力家乡交通发展。“当时全县还有五条乡镇公路没通,村路几乎没有通的。”从小在金阳长大,他对当地交通制约的体会尤为深刻,也希望以交通人的身份为家乡脱贫贡献一份力量。

他介绍,“十二五”到“十三五”期间,金阳步入交通发展的快车道。特别是2016年以来,金阳五年累计投资7.8353亿元,建成通乡油路13条275.3公里,通村硬化路135条537.9公里,全面实现“乡乡通油路”,“村村通硬化路”,所有建制村通客运,村农路网基本形成。

“十四五”期间,随着宜攀高速,西昭高速的建成,金阳县将实现高速公路零的突破,到西昌,成都的车程将分别缩短为2小时和4小时。

除此之外,国道356已完成初步设计,力争2021年动工,国道353也将于今年下半年立项;白鹤滩下翻坝码头,对坪镇作业区,春江作业区,双龙坝作业区,芦稿镇岳家作业区5个码头建设,将大大降低物资运输成本,推动当地青花椒,白魔芋,紫土豆等产业发展。

未来五年,金阳县交通将进入“畅通内循环,贯通出境路”的高速发展时期,一条条新建道路如玉带贯通县城乡村,没了山川阻隔,金阳人的致富之路将更加通畅。

县城名片

金阳县

金阳县地处凉山州东南部,东,南两面隔金沙江与云南省昭通市永善,鲁甸,巧家三县相望,北与昭觉,雷波接壤,西与布拖以西溪河为界。县境内山高坡陡,沟壑纵横,海拔高差达3600米,交通瓶颈问题严重制约全县经济社会发展。

为彻底打通疏通脱贫攻坚“毛细血管”,金阳县以“乡乡通,村村通,通组路,连户路,产业路”等基础设施为依托,构建了四通八达的农村路网,逐步解决制约经济发展的交通问题。

2020年11月17日,四川省人民政府批准金阳县退出贫困县序列,金阳全县脱贫摘帽。

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从“28道拐”到“世界第一高墩”,大凉山深处架起致富天路

来源:州交通运输局 发布日期: 2021-04-26 08:47

全长13公里,垂直高差800米,28个回头弯形成“之”字,如同白色丝带在绝壁上蜿蜒。这就是凉山州金阳县芦稿镇大湾子村著名的通村天路“28道拐”。

不远处的金阳河畔,三峡连心桥8座桥墩拔地而起。其中,6号主墩高达196米,这也让它成为世界上最高的钢管混凝土格构空心桥墩。


大湾子村“28道拐”通村公路

从“28道拐”到“世界第一高墩”,两处工程奇观见证了金阳县的交通巨变。过去五年,金阳县实现“乡乡通油路”,“村村通硬化路”,完善的农村路网解决了村民出行难,运输难的问题,打通脱贫攻坚“最后一公里”。

放眼未来,宜攀高速,西昭高速正在火热施工,国道353,国道356建设也提上日程,制约当地发展的交通瓶颈将彻底消除,一条条致富天路正在延伸。

30公分宽 步行2小时

泥巴小路成山村发展最大制约


建在陡坡上的大湾子村

208省道转入盘山公路,车子在陡坡上环转行驶,曲折却平稳;道路一侧就是笔直的山崖,沿路护栏增加了驾驶安全性。

不到20分钟,一片蓝瓦白墙的房屋出现在眼前,这里便是大湾子村。


大湾子村村民王超成

“原来难走得很。”66岁的王超成在大湾子村生活了一辈子,见证了家门口这条村路的变化。他回忆,过去通往芦稿镇只有一条30公分宽的泥巴路,一下雨就打滑,必须拄着棒棒走,全程需要近两个小时。

出行不便,物资运输更是困难。

每年10月,青花椒收获了,王超成家里没有马匹,只能自己背着去镇上卖。“一次最多背100斤,要跑四五次,最多能卖2000元。”这是全家一年的收入。

每次卖了花椒,王超成都要帮家里购买生活必需品,且一次买两三个月的,为的就是少出门,少走山路。


大湾子村村支书邹连均

“以前水泥的运费超过它本身的价格,村民连房子都修不起。”大湾子村村支书邹连均说,一袋水泥16元,运费却要20元,修房成本大大增加。

不仅如此,因为交通阻碍,村民连猪都不敢养。“有的村户原本有能力多养两三头猪,卖了就能增加收入,却因为交通限制只能养一头年猪,因为养了也运不到镇上。”邹连均说。

交通瓶颈成为大湾子村发展的最大制约。

盘山公路变致富通道

村民收入翻几番

2005年,邹连均当选村支书,同年,村里通过自筹资金,投工投劳的方式,决心打通下山的公路。他至今记得村子里修路时的火热场景:“村民没见过挖机,施工的时候都站在村头看,盼着路赶紧修好。”

一年后,一条3米多宽的机耕道修成。但是,大湾子村山坡陡峭,下雨后机耕道依然湿滑难走。随着脱贫攻坚的推进,2015年,当地交通部门投入826万元,启动大湾子村通村硬化路项目。

2016年,硬化后的“28道拐”绕山而上,大湾子村223户,832人出行不再难。年轻人开上了摩托车,条件更好的买了面包车,只需20分钟,就能开到山下的芦稿镇。

村路畅通后,当地特产青花椒,白魔芋销路更好,农民收入大幅增加。

“过去外面的人上山收青花椒,会以运费高为由压低价格;现在路通了,花椒的价格高了。”邹连均说。通路之前村民人均收入为1000元左右,现在是5000元左右,增长了5倍。


大湾子村村民罗成平

不仅如此,还有村民抓住修路的机遇,另辟蹊径找到致富的方法。65岁的罗成平就是其中之一。

16年前,罗成平得知村里准备修路时,贷款买了第一台挖掘机,参与村路建设。如今,他家已经有3台挖掘机,两个儿子的建设足迹从金阳延伸到昭觉,布拖,云南的昭通,昆明。

现在,罗成平的子女都在芦稿镇买了房,收入比普通务农家庭要多三四倍,生活水平得到质的飞跃。

世界第一高墩诞生

一座大桥连通新老县城


金阳三峡连心桥

如果说通村公路打通了“脱贫最后一公里”,三峡连心桥则激发了金阳县城的发展活力。

金阳县老城区呈狭长形态,地少人多,人口密集;且地处半山腰上,属于滑坡地带,县城发展正在向城东新区转移。想要发展新区,就必须跨过横亘在新老县城之间的金阳河。三峡连心桥就此诞生。

在三峡连心桥施工现场,8座桥墩高耸入天。其中,6号主墩高达196米,相当于65层楼高,这也让它成为世界上最高的钢管混凝土格构空心桥墩。

该桥由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司设计,相比于钢筋混凝土结构,钢管混凝土格构空心桥墩的抗震性更强,也更能满足山区超高桥墩,大跨度和窄桥的设计需求。

“不过,这种结构的施工难度大,工期也更长。”四川铁投川交公司三峡连心桥项目总工何锐介绍,为了加快施工进度,项目部自主研发了多种施工设备,获得二十多项专利。其中,自爬式多功能提升系统,大大提高了混凝土吊装的效率,仅用一年时间,便完成6号主墩的施工。

“我们将于6月底开始合龙,10月份完成全部主体工程。”何锐说。三峡连心桥全线预计于2021年年内建成通车。

大桥通车后,将极大方便两岸联系,进一步激活金阳县新城发展潜力,助推当地打造发展的新空间,构建发展的新格局。

高速公路零的突破

四通八达的交通网络正在延伸


金阳县交通运输局副局长石一火者

从135个建制村全通硬化路,到“世界第一高墩”诞生,金阳县交通运输局副局长石一火者见证了家乡交通巨变。

2002年,成都交通职业学院毕业后,石一火者选择回到金阳,助力家乡交通发展。“当时全县还有五条乡镇公路没通,村路几乎没有通的。”从小在金阳长大,他对当地交通制约的体会尤为深刻,也希望以交通人的身份为家乡脱贫贡献一份力量。

他介绍,“十二五”到“十三五”期间,金阳步入交通发展的快车道。特别是2016年以来,金阳五年累计投资7.8353亿元,建成通乡油路13条275.3公里,通村硬化路135条537.9公里,全面实现“乡乡通油路”,“村村通硬化路”,所有建制村通客运,村农路网基本形成。

“十四五”期间,随着宜攀高速,西昭高速的建成,金阳县将实现高速公路零的突破,到西昌,成都的车程将分别缩短为2小时和4小时。

除此之外,国道356已完成初步设计,力争2021年动工,国道353也将于今年下半年立项;白鹤滩下翻坝码头,对坪镇作业区,春江作业区,双龙坝作业区,芦稿镇岳家作业区5个码头建设,将大大降低物资运输成本,推动当地青花椒,白魔芋,紫土豆等产业发展。

未来五年,金阳县交通将进入“畅通内循环,贯通出境路”的高速发展时期,一条条新建道路如玉带贯通县城乡村,没了山川阻隔,金阳人的致富之路将更加通畅。

县城名片

金阳县

金阳县地处凉山州东南部,东,南两面隔金沙江与云南省昭通市永善,鲁甸,巧家三县相望,北与昭觉,雷波接壤,西与布拖以西溪河为界。县境内山高坡陡,沟壑纵横,海拔高差达3600米,交通瓶颈问题严重制约全县经济社会发展。

为彻底打通疏通脱贫攻坚“毛细血管”,金阳县以“乡乡通,村村通,通组路,连户路,产业路”等基础设施为依托,构建了四通八达的农村路网,逐步解决制约经济发展的交通问题。

2020年11月17日,四川省人民政府批准金阳县退出贫困县序列,金阳全县脱贫摘帽。

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